BMW Motorräder Nr. 84 ePaper

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BMW wird immer frecher

Das ist schon eine Ansage: 210 PS – das bedeutet Platz 1 in Sachen Leistung bei den Naked Bikes. Die M 1000 R ist aber kein simpler Roadster, denn in ihrem Kern steckt das ultraschnelle Superbike S 1000 RR. Der Leistungs-Weltrekordler wurde getestet auf den Landstraßen Spaniens. Das ebenfalls neu Superbike S 1000 RR wurde adäquat auf der Rennstrecke geprüft.

Geht’s überhaupt noch schöner? So kann die Frage lauten beim Anblick der Renard-BMW R 100 aus Estland, die bereits in der vorigen BMW-Sonderausgabe Nr. 83 vorgestellt wurde. Jetzt konnte die Redaktion zwei der ultraedlen Umbauten auf der ehemaligen Solitude-Rennstrecke und im Schwarzwald zur Probe fahren. Die Eindrücke in BMW Motorräder Nr. 84.

Nicht wiederzuerkennen ist eine ehemaligen Rostlaube namens R 60/7. 200 Euro waren für den Scheunenfund fällig, und der Wiederaufbau sollte vorwiegend mit Teilen von den üblichen Zubehörherstellern und damit kostengünstig gehalten werden. Heraus kam eine geschmackvoller und einfach gehaltener, klassischer Scrambler.

Sie wird kommen – Ende der Sommersaison 2023 ist mit der neuen BMW R 1300 GS zu rechnen. BMW-Entwicklungsleiter Christof Lischka, der selber an Rallyes mit der GS teilnimmt, erzählt im Interview über die Begeisterung und die Motivation, die sein Team mit über 500 Mitarbeitern immer wieder anfeuert. Und über das, was kommen wird, so auch erste Einzelheiten über die neue Boxer-Reiseenduro.

Zurück geblickt wird in Sachen Vierzylinder ab 1983 sowie bei den beiden R 1100 GS und R 1150 GS mit Kaufberatung und Gebrauchttipps.

Dem Winter entflohen sind die Redakteure zum einen nach Sardinien, wo auch zu dieser Jahreszeit angenehme Temperaturen zum Motorradfahren herrschen, und – als Gegensatz – nach Südamerika in die Wüste Atacama, wo es mitunter auch ganz schön kalte Temperaturen haben kann.

Vom Mut zu Neuem. In der Ausgabe 84

Beschreibung

BMW wird immer frecher

Das ist schon eine Ansage: 210 PS – das bedeutet Platz 1 in Sachen Leistung bei den Naked Bikes. Die M 1000 R ist aber kein simpler Roadster, denn in ihrem Kern steckt das ultraschnelle Superbike S 1000 RR. Der Leistungs-Weltrekordler wurde getestet auf den Landstraßen Spaniens. Das ebenfalls neu Superbike S 1000 RR wurde adäquat auf der Rennstrecke geprüft.

Geht’s überhaupt noch schöner? So kann die Frage lauten beim Anblick der Renard-BMW R 100 aus Estland, die bereits in der vorigen BMW-Sonderausgabe Nr. 83 vorgestellt wurde. Jetzt konnte die Redaktion zwei der ultraedlen Umbauten auf der ehemaligen Solitude-Rennstrecke und im Schwarzwald zur Probe fahren. Die Eindrücke in BMW Motorräder Nr. 84.

Nicht wiederzuerkennen ist eine ehemaligen Rostlaube namens R 60/7. 200 Euro waren für den Scheunenfund fällig, und der Wiederaufbau sollte vorwiegend mit Teilen von den üblichen Zubehörherstellern und damit kostengünstig gehalten werden. Heraus kam eine geschmackvoller und einfach gehaltener, klassischer Scrambler.

Sie wird kommen – Ende der Sommersaison 2023 ist mit der neuen BMW R 1300 GS zu rechnen. BMW-Entwicklungsleiter Christof Lischka, der selber an Rallyes mit der GS teilnimmt, erzählt im Interview über die Begeisterung und die Motivation, die sein Team mit über 500 Mitarbeitern immer wieder anfeuert. Und über das, was kommen wird, so auch erste Einzelheiten über die neue Boxer-Reiseenduro.

Zurück geblickt wird in Sachen Vierzylinder ab 1983 sowie bei den beiden R 1100 GS und R 1150 GS mit Kaufberatung und Gebrauchttipps.

Dem Winter entflohen sind die Redakteure zum einen nach Sardinien, wo auch zu dieser Jahreszeit angenehme Temperaturen zum Motorradfahren herrschen, und – als Gegensatz – nach Südamerika in die Wüste Atacama, wo es mitunter auch ganz schön kalte Temperaturen haben kann.

Vom Mut zu Neuem. In der Ausgabe 84


ePaper BMW Motorräder Nr. 84
ePaper BMW Motorräder Nr. 84

Die Themen im Überblick:

Test

  • BMW M 1000 R: Neuer Power Roadster mit brachialen 
210 PS getestet im spanischen Almeria
  • BMW S 1000 RR: Fahrwerk, Motor und Motorsteuerung samt elektronischer Hilfen aufwändig erneuert

Magazin

  • Neue BMW R 1250 R und RS: Beide Boxer-Modelle mit neuen Farben und neuen Features
  • BMW-Entwicklungsleiter Lischka: Viele Jahre bei den BMW-Pkws tätig, wechselte er 2019 zu den Motorrädern
  • Paolo Bergamaschi: Der markante Italiener ist ein beeindruckender Fan von BMW Six Days-Replicas
  • BMW beim Goodwood Festival: Großen Anteil am diesjährigen Klassiker-Meeting trug BMW. Mit dabei waren zwei R 57 Kompressor und eine R 5 SS

Classic Boxer:

  • Renard-BMW R 100 R aus Estland: Betörender Zweiventiler-Umbau mit deutschem TÜV. Erste Probefahrt in Deutschland
  • BMW R 60/7 Scrambler: Wie aus einem gammeligen Scheunenfund mithilfe von günstigen Teilen aus den Regalen der Zubehörindustrie ein schmucker Scrambler wird

Technik

  • BMW-Vierzylinder ab 1983: Vor 40 Jahren sollte der Boxer-Motor aus­
laufen, und als Nachfolger wurde der Vier­zylinder entwickelt. Technik und Modelle

Umbau

  • Custom-BMW K 100: Sein Kumpel ließ ihm freie Hand. Der aus der Streetfighter-Szene stammende Alex Groh schuf einen Umbau frei von Zwängen

Kaufberatung

  • BMW R 1100 GS und R 1150 GS: 1993 startete der Vierventiler mit der Telelever-Vorderradfführung den Siegeszug der GS. Gebrauchtberatung

Erlebnis

  • Winterflucht: Genug vom grauen und tristen Winterwetter — also ab nach Sardinien. Erlebnis mit zwei hergerichteten Zweiventil-Enduros nach dem Motto „Spaß muss sein“
  • Argentinien, Chile, Bolivien: Der Traum für viele — bei Reiseprofis wie Edelweiss Bike Travel wird er wahr

Sport

  • Sechs BMW-Teams bei der IDM: BMW ist die dominierende Marke in der Deutschen Superbike-Meisterschaft
  • Markus Reiterberger: Der sympathische Bayer ist mehr­facher deutscher Superbike-Meister mit der BMW S 1000 R. Privat entwickelt er gerne die 50er von Kreidler weiter

Weißblaues Magazin: „BMW Motorräder“ Nr. 84