BMW Motorräder Nr. 86 ePaper
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BMW-Jubiläum „50 Jahre BMW R 90 S“
In das laufende Jahr 2023, in dem BMW „100 Jahre Motorräder“ feiert, fällt auch „50 Jahre R 90 S“. Anlässlich diese zweiten, ebenfalls wichtigen Jubiläums wird die Technik und Entstehung dieses ersten BMW-Modells, das unter Mitwirkung eines Profidesigners entstanden ist, beschrieben. Zur Krönung hat sich die Redaktion auf eine spannende, aber entspannte Ausfahrt mit gleich zwei der wunderschönen Sport-Boxer begeben, Erstzulassung 1975 und ’76. Redakteur Persy, aus der Generation „Zweiventil-Boxer“, und Thomas Kuttruf, der Chefredakteur von „BMW Motorräder“ und immer mit aktuellsten Motorrädern unterwegs, sind die Fahrer und beschreiben ihre Eindrücke mit beiden RS-Modellen aus ihren sehr unterschiedlichen, subjektiven Blickwinkeln.
In eine neue Ära geht BMWs erfolgreichstes Modell: Die R 1250 GS wird im Herbst von der R 1300 GS abgelöst. Erste Erlkönig-Bilder zeigen noch produktionsreife Prototypen, die interessante neue technische Fakten versprechen. Und man munkelt von mehr als 140 PS.
Ganz neu ist auch die R 18 Roctane, der fünfte Spross der Baureihe mit dem Big Boxer. Der Test zeigt, wie sich das anfühlt, wenn fettes Boxer-Drehmoment droht, den Asphalt aufzureißen. Ansonsten lässt es sich mit der Roctane auch ganz hervorragend und genussvoll über die Straßen gleiten.
100 Jahre BMW-Zeitrechnung sind vorüber, der amtierende BMW Motorrad-Boss Dr. Markus Schramm äußert sich im Interview über die nächsten Zeitetappen – über die Zukunft von Motorrädern mit Verbrennungs- und mit Elektromotoren.
Zu den einhundert BMW-Jahren zählen auch die 21 Jahre der enormen Erfolge in der Gespannweltmeisterschaft. In den Jahren 1954 bis 1974 galten die Boxer als nahezu unschlagbar und holten sich sagenhafte 19 Weltmeistertitel. Ein historischer Rückblick. Rund 20 Jahre später wollte es BMW noch einmal wissen und ließ ein Boxer-Rennmotorrad entwickeln für die Superbike-Weltmeisterschaft. Neue Fakten über die Geschichte der BMW R1 und was dann passierte.
Kunst um die Boxer-Motorräder entsteht beim Customizer Dirk Öhlerking. Der ehemalige Crosser weiß, worauf es ankommt, und steckt die Bayern-Boxer in ganz neue, avantgardistische Kleider. Mehrere seiner Umbauten stehen bereits in Museen weltweit. Zu Besuch bei seiner Firma Kingston Custom in einem kulturell sehr lebendigen Teil mitten im Ruhrgebiet.
Ganz wie früher wollten ein paar Boxer-Treiber durch Deutschland reisen und pflegten die Fortbewegung abseits großer Straßen auf klassischen BMW-Motorrädern, übernachteten ganz spartanisch in Zelten auf Campingplätzen und gönnten sich die individuelle Selbstversorgung. Das Ziel der Reise: die Germania bei Rüdesheim am Rhein.
Wer das Gefühl hat, dass sein Boxer-Motorrad nicht ganz astrein durch die Kurven fräst, sollte wissen, dass die Hinterrad-Schwinge durch zwei kurze Bolzen geführt wird. Der Umbau auf eine durchgehende Achse aus der Entwicklung von Emil Schwarz bringt entscheidende Verbesserung, wie der Versuch an einer R 1250 GS mit hoher Laufleistung deutlich macht.
Wem das Cockpit seiner R nineT mit zwei fetten Uhren für Speed und Drehzahl zu überladen ist, für den gibt’s einzelne, schlanke Instrumente. Anhand eines Umbau-Kits von MotoGadget wird gezeigt, dass dies trotz der komplexen CAN-Bus-Technologie der BMW auch für Hobbyschrauber relativ einfach zu bewerkstelligen ist.
Wir feiern weiter. Mit der Ausgabe 86
Beschreibung
BMW-Jubiläum „50 Jahre BMW R 90 S“
In das laufende Jahr 2023, in dem BMW „100 Jahre Motorräder“ feiert, fällt auch „50 Jahre R 90 S“. Anlässlich diese zweiten, ebenfalls wichtigen Jubiläums wird die Technik und Entstehung dieses ersten BMW-Modells, das unter Mitwirkung eines Profidesigners entstanden ist, beschrieben. Zur Krönung hat sich die Redaktion auf eine spannende, aber entspannte Ausfahrt mit gleich zwei der wunderschönen Sport-Boxer begeben, Erstzulassung 1975 und ’76. Redakteur Persy, aus der Generation „Zweiventil-Boxer“, und Thomas Kuttruf, der Chefredakteur von „BMW Motorräder“ und immer mit aktuellsten Motorrädern unterwegs, sind die Fahrer und beschreiben ihre Eindrücke mit beiden RS-Modellen aus ihren sehr unterschiedlichen, subjektiven Blickwinkeln.
In eine neue Ära geht BMWs erfolgreichstes Modell: Die R 1250 GS wird im Herbst von der R 1300 GS abgelöst. Erste Erlkönig-Bilder zeigen noch produktionsreife Prototypen, die interessante neue technische Fakten versprechen. Und man munkelt von mehr als 140 PS.
Ganz neu ist auch die R 18 Roctane, der fünfte Spross der Baureihe mit dem Big Boxer. Der Test zeigt, wie sich das anfühlt, wenn fettes Boxer-Drehmoment droht, den Asphalt aufzureißen. Ansonsten lässt es sich mit der Roctane auch ganz hervorragend und genussvoll über die Straßen gleiten.
100 Jahre BMW-Zeitrechnung sind vorüber, der amtierende BMW Motorrad-Boss Dr. Markus Schramm äußert sich im Interview über die nächsten Zeitetappen – über die Zukunft von Motorrädern mit Verbrennungs- und mit Elektromotoren.
Zu den einhundert BMW-Jahren zählen auch die 21 Jahre der enormen Erfolge in der Gespannweltmeisterschaft. In den Jahren 1954 bis 1974 galten die Boxer als nahezu unschlagbar und holten sich sagenhafte 19 Weltmeistertitel. Ein historischer Rückblick. Rund 20 Jahre später wollte es BMW noch einmal wissen und ließ ein Boxer-Rennmotorrad entwickeln für die Superbike-Weltmeisterschaft. Neue Fakten über die Geschichte der BMW R1 und was dann passierte.
Kunst um die Boxer-Motorräder entsteht beim Customizer Dirk Öhlerking. Der ehemalige Crosser weiß, worauf es ankommt, und steckt die Bayern-Boxer in ganz neue, avantgardistische Kleider. Mehrere seiner Umbauten stehen bereits in Museen weltweit. Zu Besuch bei seiner Firma Kingston Custom in einem kulturell sehr lebendigen Teil mitten im Ruhrgebiet.
Ganz wie früher wollten ein paar Boxer-Treiber durch Deutschland reisen und pflegten die Fortbewegung abseits großer Straßen auf klassischen BMW-Motorrädern, übernachteten ganz spartanisch in Zelten auf Campingplätzen und gönnten sich die individuelle Selbstversorgung. Das Ziel der Reise: die Germania bei Rüdesheim am Rhein.
Wer das Gefühl hat, dass sein Boxer-Motorrad nicht ganz astrein durch die Kurven fräst, sollte wissen, dass die Hinterrad-Schwinge durch zwei kurze Bolzen geführt wird. Der Umbau auf eine durchgehende Achse aus der Entwicklung von Emil Schwarz bringt entscheidende Verbesserung, wie der Versuch an einer R 1250 GS mit hoher Laufleistung deutlich macht.
Wem das Cockpit seiner R nineT mit zwei fetten Uhren für Speed und Drehzahl zu überladen ist, für den gibt’s einzelne, schlanke Instrumente. Anhand eines Umbau-Kits von MotoGadget wird gezeigt, dass dies trotz der komplexen CAN-Bus-Technologie der BMW auch für Hobbyschrauber relativ einfach zu bewerkstelligen ist.
Wir feiern weiter. Mit der Ausgabe 86
Die Themen im Überblick:
News
- Neue BMW R 1300 GS: Schon lange erwartet, jetzt endlich die ersten Erlkönig-Fotos und Fakten der neuen Boxer-GS
- BMW Motorrad-Boss Schramm über die BMW-Zukunft mit Verbrennern und Elektro-Motorrädern
- Prototyp der M 1000 XR, neue R 12 nineT
Test
- BMW R 18 Roctane: Das neueste Modell der imposanten 1800er-Big-Boxer-Baureihe im Test
- BMW S 1000 RR: Die sportliche Speerspitze im BMW-Programm ist die Vierzylinder-1000er. Sie wurde umfangreich erneuert
- Dauertest BMW S 1000 R: Eine ereignisreiche Saison — unterwegs auf Tourenfahrten und beim Rennstrecken-Heizen
- Dauertest BMW R 18 B: Der Big Boxer löst den Roadster als Redaktions-Dauertestmotorrad ab
100 Jahre BMW
- Ausfahrt mit zwei BMW R 90 S: Die erste BMW, bei der ein Designer mitentwickelte, 50 Jahre nach der Präsentation
- Mächler Sepp: Kam 2007 als Mann der Tat zu BMW, um den Absatz der supersportlichen S 1000 RR voran zu bringen
- Sondermodell R nine T „100 Years“ mit edlen, nachzurüstenden Zubehörteilen aus dem BMW-Werk
- 21 Jahre lang war BMW unangefochten die Nummer 1 in der Gespann-WM: Ein Rückblick auf die phänomenalen Erfolge
- Rennmotorrad BMW R1: Zu Beginn der 1990er wollte BMW in der WM noch einmal angreifen und entwickelte ein Boxer-Superbike. Neue Fakten
Technik
- Fahrwerksschwäche der Boxer-BMWs: Der Umbau auf eine durchgehende Paralever-Schwingenachse erhöht die Stabilität
- Motogadget-Tacho nachrüsten: Ab Werk hat die R nineT zwei große, schwere Rundinstrumente. So einfach gelingt der Umbau auf die kleine, leichte Uhr von MotoGadget
Gebrauchtberatung
- BMW R 1200 ST: Das ausgefallene Design war ihr Handicap. Umsomehr überzeugte 2005 die Technik des Boxer-Tourensportlers
Zubehör
- Stadler-Kombi: Tourenkombi mit viel Know-how des oberbayerischen Motorradbekleidungsherstellers
Magazin
- Custom King: Bei Dirk Oehlerking zu Besuch im Technik- Atelier des „Umbau-Königs“
- Bikers‘ Festival im belgischen Spa: Aus Bikers‘ Classics wird Bikers‘ Festival. Großer Treffpunkt in Spa-Francorchamps
Erlebnis
- Auf zur Germania: Maximal reduzierte, gemeinschaftliche Fahrt vom deutschen Süden in die deutsche Mitte
Weißblaues Magazin: „BMW Motorräder“ Nr. 86
